Menu
Menu
” สร้างชีวิตให้เครื่องกล “
ผู้ที่เรียนวิศวะยานยนต์สมัยใหม่จะได้เรียนการคำนวณออกแบบ ควบคุมการผลิต ค้นคว้า วิเคราะห์ ทดสอบ ดัดแปลง เกี่ยวกับยานพาหนะ อีกทั้งสามารถอำนวยการใช้ระบบและอุปกรณ์เกี่ยวกับเครื่องยนต์ต้นกำลัง อุปกรณ์ถ่ายเทความร้อน ภาชนะใส่ก๊าซภายใต้ความดัน ระบบเครื่องปรับอากาศและอุปกรณ์อำนวยความสะดวกในยานยนต์ เพื่อผลิตวิศวกรที่มีความรู้และปัญญา สามารถประกอบอาชีพทางวิศวกรรมยานยนต์ได้อย่างมีประสิทธิผล การศึกษาจะเน้นทั้งทางด้านทฤษฎีและภาคปฏิบัติเพื่อให้บัณฑิตมีความรู้นำไปสู่การวิเคราะห์วิจัยปัญหาทางวิศวกรรมอย่างถูกต้อง
คำอธิบายรายวิชา >> ไฟล์แนบ คำอธิบายรายวิชาหลักสูตร 2557-2561
ไฟล์แนบ คำอธิบายรายวิชาหลักสูตร 2562-2565
หลักสูตรได้รับการรับรองจากสภาวิศวกร เมื่อจบแล้วจะสามารถยื่นขอใบอนุญาตประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม (กว.) ได้ด้วย
Option 1 : ชำระโดยการกู้ยืม กยศ. เริ่มต้นเพียง 4,000 บาท ที่เหลือเป็นการกู้ยืมจาก กยศ.
Option 2 : ชำระด้วยตนเองเต็มจำนวน
Option 3 : ชำระด้วยตนเองบางส่วน 15,000 บาท และชำระส่วนที่เหลือภายในวันที่มหาวิทยาลัยกำหนด
โครงสร้างหลักสูตร
วิศวกรรมยานยนต์เป็นสาขาวิชาที่มุ่งจัดการศึกษาให้บัณฑิตเป็นผู้มีความรู้ความสามารถเกี่ยวกับ เทคโนโลยีทางวิศวกรรมในสาขาวิศวกรรมยานยนต์ และกลไกการทำงานของชิ้นส่วนยานยนต์ การนำเชื้อเพลิงและพลังงานมาใช้ให้เกิดประโยชน์สูงสุดต่อการผลิตทางอุตสาหกรรมอย่างมีประสิทธิภาพและคุณภาพชีวิตของมนุษย์ โดยหน้าที่หลักของวิศวกรยานยนต์ เกี่ยวข้องกับการคำนวณออกแบบ ควบคุมการผลิต ค้นคว้า วิเคราะห์ ทดสอบ ดัดแปลง เกี่ยวกับยานพาหนะ อีกทั้งสามารถอำนวยการใช้ระบบและอุปกรณ์เกี่ยวกับ เครื่องยนต์ต้นกำลัง อุปกรณ์ถ่ายเทความร้อน ภาชนะใส่ก๊าซภายใต้ความดัน ระบบเครื่องปรับอากาศและอุปกรณ์อำนวยความสะดวกในยานยนต์
หลักสูตรวิศวกรรมยานยนต์มีวัตถุประสงค์เพื่อผลิตวิศวกรที่มีความรู้และปัญญา ที่สามารถประกอบอาชีพทางวิศวกรรมยานยนต์ได้อย่างมีประสิทธิผล การศึกษาจะเน้นทั้งทางด้านทฤษฎีและภาคปฏิบัติ เพื่อให้บัณฑิตมีความรู้ นำไปสู่การวิเคราะห์วิจัยปัญหาทางวิศวกรรมอย่างถูกต้อง มีแนวคิด หลักการ และการประยุกต์ทางด้านเทคนิคต่างๆ ที่จะนำไปใช้ในการแก้ปัญหาอย่างมีประสิทธิภาพ มีการใช้ทรัพยากรอย่างคุ้มค่าและส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยที่สุด นอกเหนือจากความรู้ทางด้านวิชาการและวิชาชีพแล้ว บัณฑิตทุกคนยังจะได้รับการอบรมให้เป็นผู้มีคุณธรรม จริยธรรม ความซื่อสัตย์สุจริต ความมานะอดทนและมีมนุษยสัมพันธ์ที่ดี เพื่อเป็นพื้นฐานในการประกอบอาชีพ
ระบบการศึกษาและการวัดผล
ใช้ระบบการศึกษาแบบทวิภาค โดยหนึ่งปีการศึกษาแบ่งออกเป็น 2 ภาคการศึกษาปกติ หนึ่งภาคการศึกษาปกติมีระยะเวลาการศึกษาไม่น้อยกว่า 15 สัปดาห์ และอาจจัดให้มีภาคฤดูร้อนโดยมีชั่วโมงศึกษาแต่ละรายวิชารวมกันเทียบเท่ากับชั่วโมงภาคปกติ ทั้งนี้เป็นไปตามระเบียบมหาวิทยาลัยศรีปทุม ว่าด้วยการศึกษาระดับปริญญาตรี
วิศวกรยานยนต์ประจำโรงงาน วิศวกรอำนวยการผลิต วิศวกรควบคุมคุณภาพสินค้า
วิศวกรควบคุมหรือซ่อมบำรุงเครื่องจักรกลภายในโรงงานทางด้านอุตสากรรมยานยนต์ วิศวกรออกแบบ ทดสอบ งานทางด้านยานยนต์ วิศวกรควบคุมการติดตั้งระบบงานทางด้านยานยนต์ วิศวกรการขายหรืองานบริการทางด้านเทคนิคในอุตสาหกรรมยานยนต์
วิศวกรประจำทีมการแข่งขัน หรือฝ่ายจัดการแข่งขันทางด้านยานยนต์ อาจารย์ / นักวิชาการและนักวิจัยทางด้านวิศวกรรมยานยนต์ ผู้ประกอบการอุตสาหกรรมบริการทางด้านยานยนต์ งานอื่นที่เกี่ยวข้องกับทางวิศวกรรมยานยนต์และเครื่องกล เช่น วิศวกรประเมินราคา ฯลฯ
คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยศรีปทุม การันตีคุณภาพแห่งความสำเร็จด้วยประสบการณ์การสอนมากว่าครึ่งศตวรรษภายใต้แนวคิด “Simply Significant”พลังสำคัญ ผลักดันสู่ความสำเร็จ ด้วยความร่วมมือจากเหล่าคณาจารย์วิศวกรมืออาชีพที่พร้อมเป็นพลังสำคัญในการผลักดันศักยภาพของผู้เรียนให้ประสบความสำเร็จด้วยการให้นักศึกษาได้เรียนวิศวะอย่างรู้ลึก! รู้จริง!ปฏิบัติจริง!ผ่านเครื่องมือและห้องปฏิบัติการณ์สุดทันสมัย
ทุนดีดี ที่ไม่ใช้คะแนน TCAS ไม่ต้องสอบสัมภาษณ์ ไม่ต้องส่ง Portfolio
ทุนรับตรง Tcas รอบ 3 รับทุนสูงสุด 20,000 บาท
คณะดิจิทัลมีเดีย
คณะนิเทศศาสตร์
คณะการสร้างเจ้าของธุรกิจ
วิทยาลัยการบินและคมนาคม
วิทยาลัยการท่องเที่ยวและการบริการ
คณะศิลปศาสตร์
คณะบริหารธุรกิจ
วิทยาลัยโลจิสติกส์และซัพพลายเชน
คณะบัญชี
คณะวิศวกรรมศาสตร์
คณะเทคโนโลยีสารสนเทศ
คณะการออกแบบและสถาปัตยกรรมศาสตร์
คณะนิติศาสตร์
Sripatum International College
British College
ปริญญาโท-เอก
| สาขา วิศวกรรมไฟฟ้า – ระบบควบคุมอัตโนมัติและหุ่นยนต์ | |||
| – | |||
| 45,100 | |||
| 2 + Human* | |||
| สาขา วิศวกรรมไฟฟ้า (นอกเวลาราชการ) | |||
| 8,500 | |||
| 35,200 | |||
| 2 + Human* | |||
| สาขา วิศวกรรมเครื่องกล – เทคโนโลยีอาคาร | |||
| 46,600 41,600 | – | ||
| 46,100 | |||
| 2 + Human* | |||
| สาขา วิศวกรรมโยธา (นอกเวลาราชการ) | |||
| – | |||
| 40,000 | |||
| 2 + Human* | |||
| คณะบริหารธุรกิจ | |||
| วิศวกรรมโยธา | 2 + Human* | 359,400 | |
| วิศวกรรมโยธา – การจัดการงานก่อสร้าง | 2 + Human* | 359,400 | |
| วิศวกรรมโยธา (นอกเวลาราชการ) | 2 + Human* | 365,900 | |
| วิศวกรรมไฟฟ้า | 2 + Human* | 361,400 | |
| วิศวกรรมไฟฟ้า – ระบบควบคุมอัตโนมัติและหุ่นยนต์ | 2 + Human* | 361,400 | |
| วิศวกรรมไฟฟ้า (นอกเวลาราชการ) | 2 + Human* | 38,600 33,600 | 370,400 |
| วิศวกรรมเครื่องกล | 2 + Human* | 46,600 41,600 | 364,400 |
| วิศวกรรมเครื่องกล – เทคโนโลยีอาคาร | 2 + Human* | 46,600 41,600 | 364,400 |
| วิศวกรรมเครื่องกล (เทคโนโลยียานยนต์สมัยใหม่) | 2 + Human* | 46,600 41,600 | 364,400 |
| วิศวกรรมเครื่องกล (นอกเวลาราชการ) | 2 + Human* | 45,600 40,600 | 373,400 |
| วิศวกรรมอุตสาหการและการจัดการ | 2 + Human* | 45,600 40,600 | 362,000 |
| วิศวกรรมอุตสาหการ – การจัดการวิศวกรรม | 2 + Human* | 45,600 40,600 | 362,000 |
| วิศวกรรมระบบราง | 2 + Human* | 50,600 45,600 | 355,000 |
| สาขา วิศวกรรมโยธา – การจัดการงานก่อสร้าง | |||
| 40,000 | |||
| 2 + Human* | |||
| สาขา วิศวกรรมเครื่องกล (นอกเวลาราชการ) | |||
| 45,600 40,600 | 11,500 | ||
| 41,500 | |||
| 2 + Human* | |||
| สาขา วิศวกรรมอุตสาหการและการจัดการ | |||
| 45,600 40,600 | 14,500 | ||
| 40,700 | |||
| 2 + Human* | |||
| สาขา วิศวกรรมโยธา (เทียบโอน ปวส.) | |||
| – | |||
| 30,400 | |||
| 2 + Human* | |||
| สาขา วิศวกรรมเครื่องกล (เทียบโอน ปวส.) | |||
| 11,500 | |||
| 35,100 | |||
| 2 + Human* | |||
| สาขา วิศวกรรมเครื่องกล (เทียบโอน ปวส.) | |||
| 14,500 | |||
| 31,100 | |||
| 2 + Human* | |||
| สาขา วิศวกรรมระบบราง (เทียบโอน ปวส.) | |||
| 18,500 | |||
| 53,400 | |||
| 2 + Human* | |||
| สาขา วิศวกรรมไฟฟ้า (เทียบโอน ปวส.) | |||
| 8,500 | |||
| 28,400 | |||
| 2 + Human* | |||
| สาขา วิศวกรรมอุตสาหการและการจัดการ – การจัดการวิศวกรรม | |||
| 45,600 40,600 | 14,500 | ||
| 40,700 | |||
| 2 + Human* | |||
| สาขา วิศวกรรมเครื่องกล – เทคโนโลยียานยนต์สมัยใหม่ | |||
| 46,600 41,600 | – | ||
| 46,100 | |||
| 2 + Human* | |||
